Notes
1. René Rémond, Histoire de l’anticléricalisme en France de 1815 à nos jours (Paris, 1976), pp. 225–30; Michel Winock, Histoire politique de la revue «Esprit», 1930–1950 (Paris, 1975), p. 37.
2. Adéline Daumard, “Caractères de la société bourgeoise,” in Histoire économique et sociale de la France, ed. Fernand Braudel and Ernest Labrousse (Paris, 1976), 3:839.
3. Maurice Lévy-Leboyer, “Le Patronat français a-t-il été malthusien?” Le Mouvement social, no. 88 (July–September 1974): 28; Ingo Kolboom, “Patron et patronat: Histoire sociale du concept de patronat en France au 19e et 20e siècles,” Mots, no. 9 (October 1984): 98.
4. J.-J. Carré, P. Dubois, and E. Malinvaud, French Economic Growth, trans. John P. Hatfield (Stanford, 1976), p. 150.
5. Tom Kemp, Economic Forces in French History (London, 1971), p. 223. See Patrick O’Brien and Caglar Keyder, Economic Growth in Britain and France, 1780–1914: Two Paths to the Twentieth Century (London, 1978), p. 21: “Our central point is that something called relative backwardness cannot be inferred from characteristic features of French industrialization.”
6. Rondo Cameron, “L’économie française: Passé, présent, avenir,” Annales Economies, Sociétés, Civilisations, no. 5 (Sept.–Oct. 1970): 1418–33.
7. Alfred Sauvy, ed., Histoire économique de la France entre les deux guerres (Paris, 1972), 1:304.
8. Jacques Néré, La Troisième République, 1914–1940 (Paris, 1967), p. 84; André Armengaud, “La population,” in Histoire économique de la France entre les deux guerres, ed. Alfred Sauvy (Paris, 1972), 3:31.
9. Sauvy, ed., Histoire économique, 1:265.
10. Richard F. Kuisel, Capitalism and the State in Modern France (New York, 1981), pp. 31–51; Gerd Hardach, “La mobilisation industrielle en 1914–1918: Production, planification et idéologie,” in 1914–1918: L’autre front, ed. P. Fridenson (Paris, 1977), p. 88.
11. François Caron and Jean Bouvier, “Guerre, crise, guerre,” in Histoire économique et sociale de la France, ed. Fernand Braudel and Ernest Labrousse (Paris, 1976), 4:648.
12. François Caron, Histoire économique de la France, XIXe–XXe siècles (Paris, 1981), p. 158.
13. Albert Carreras, “La industria: Atraso y modernización,” in La economía española en el siglo XX, ed. Jordi Nadal, Albert Carreras, and Carles Sudrià (Barcelona, 1987), p. 293.
14. Jean-Charles Asselain, Histoire économique de la France (Paris, 1984), 2:78.
15. C. J. Gignoux, L’économie française entre les deux guerres, 1919–1939 (Paris, 1942), p. 104.
16. Charles P. Kindleberger, Economic Growth in France and Britain, 1851–1950 (Cambridge, Mass., 1964), p. 122; Sauvy, ed., Histoire économique, 1:232; François Caron and Jean Bouvier, “Structure des firmes—emprise de l’état,” in Histoire économique et sociale de la France, ed. Fernand Braudel and Ernest Labrousse (Paris, 1976), 4:771; Gérard Noiriel, Les ouvriers dans la société française (Paris, 1986), p. 123; Pierre, George, “Etude statistique des dimensions des établissements industrielles,” in Matériaux pour une géographie volontaire de l’industrie française, Gabriel Dessus, Pierre George, and Jacques Weulersse (Paris, 1949), p. 123; Kemp, Economic Forces, p. 54; Lévy-Leboyer, “Le patronat,” pp. 46–48; Asselain, Histoire économique, 2:73; Ingo Kolboom, Frankreichs Unternehmer in der Periode der Volksfront, 1936–1938 (Rheinfelden, 1983).
17. M. Schwartz, “L’industrie automobile,” Conseil national économique, AN, F128798; Patrick Fridenson, Histoire des usines Renault (Paris, 1972), pp. 10–11; Noiriel, Ouvriers, p. 123.
18. M. R. Musnier, “Le problème des transports,” Conseil national économique, AN, F128798.
19. Edmond Petit, La vie quotidienne dans l’aviation en France au début du XXe siècle (1900–1935) (Paris, 1977), p. 58.
20. M. Dautry, “Rapport sur l’aéronautique marchande française,” Conseil national économique, AN, F128798.
21. A. Matagrin, L’industrie des produits chimiques et ses travailleurs (Paris, 1925), p. 67.
22. M. Fleurent, “Les industries chimiques,” Conseil national économique, AN, F128796.
23. Claude Fohlen, “France 1920–1970,” in Fontana Economic History of Europe, ed. Carlo Cipolla (Glasgow, 1976), 1:85.
24. Ernest Mercier Collection, Hoover Archives; Charles Malégarie, L’électricité à Paris (Paris, 1947), p. 67; Noiriel, Ouvriers, p. 123.
25. Caron and Bouvier, “Guerre, crise, guerre,” 4:650.
26. “La question des industries,” Conseil supérieur de défense nationale, 19 September 1925, AN, F22316; Marcel Ulrich, rapport, Conseil national économique, AN, F128796; L’Europe nouvelle, 15 February 1936.
27. Judith A. Merkle, Management and Ideology: The Legacy of the International Scientific Management Movement (Berkeley, 1980), chap. 5.
28. Henry Le Chatelier, preface to F. W. Taylor, La direction des ateliers (Paris, 1913); F. W. Taylor, Etudes sur l’organisation du travail dans les usines (Angers, 1907); F. W. Taylor, Principes d’organisation scientifique des usines (Paris, 1912).
29. [Commander] Hourst, Le problème de la main d’œuvre: La taylorisation et son application aux conditions industrielles de l’après-guerre (Paris, 1916), pp. 46–47.
30. Maurice Daumas, “Les techniques industrielles,” in Histoire économique de la France entre les deux guerres, ed. Alfred Sauvy (Paris, 1972), 3:158–59.
31. Michel Collinet, L’ouvrier français: Essai sur la condition ouvrière (1900–1950) (Paris, 1951), p. 69.
32. Alain Touraine, L’évolution du travail ouvrier aux usines Renault (Paris, 1955), pp. 28, 84.
33. Georges Lefranc, Histoire du travail et des travailleurs (Paris, 1975), p. 335.
34. Touraine, Evolution du travail, p. 42.
35. Simone Weil, La condition ouvrière (Paris, 1951), pp. 20, 28.
36. Annie Fourcaut, Femmes à l’usine en France dans l’entre-deux-guerres (Paris, 1982), p. 99.
37. Campagne contre le gaspillage, March 1932, AN, 91AQ3; Jules Moch, Socialisme et rationalisation (Brussels, 1927), pp. 38– 49.
38. Du chapitre des économies, AN, 91AQ3.
39. Note de service no. 816, 22 October 1931, AN, 91AQ22.
40. Résumé de notes de M. Renault, Jan.–Feb. 1931, AN, 91AQ22.
41. Note 391, 14 April 1931, AN, 91AQ22.
42. Note de service, no. 2093, 29 April 1932, AN, 91AQ22.
43. Note concernant le service d’économies, 1937–1938, AN, 91AQ3; Conférence de M. Renault du 10 novembre 1937, AN, 91AQ3.
44. Note 975, 1 July 1931, AN, 91AQ22.
45. Rapport général du voyage de M. Reynaud en Amérique, 11 November–16 December 1936, AN, 91AQ69.
46. L’apprentissage aux usines Renault, 2 March 1937, AN, 91AQ3.
47. Recherche des moyens propres à améliorer les prix de revient, 10 May 1937, AN, 91AQ3.
48. Résumé d’un entretien avec un agent de service des économies de l’usine Citroën, AN, 91AQ3.
49. Visite à la maison Ford (1929), AN, 91AQ67.
50. La fabrication automobile en Amérique (n.d.), AN, 91AQ77; Résumé—voyage aux Etats-Unis de M. Guillemon (1929), AN, 91AQ67.
51. Visite de la G.M., AN, 91AQ24.
52. Rapport sur la mécanisation comptable dans les départements, 8 July 1938, AN, 91AQ3.
53. The following paragraph is derived from Petit, La vie quotidienne dans l’aviation.
54. Arnold Brémond, Une explication du monde ouvrier: Enquête d’un étudiant-ouvrier dans la banlieue parisienne (Saint-Etienne [Loire], 1927), p. 47; Sauvy, ed., Histoire économique, 1:232; Félix Battestini, L’industrie française du gros matériel mécanique et électrique (Paris, 1937); M. Hervé Detton, “Les industries des matériaux de construction, du bâtiment et des travaux publics,” 1 May 1931, Conseil national économique, AN, F128797.
55. Sauvy, ed., Histoire économique, 1:268; Adolphe Hodée, Les travailleurs devant la rationalisation (Paris, 1934), p. 17.
56. Jean Bastié, La croissance de la banlieue parisienne (Paris, 1964), p. 141; Schwartz, “L’industrie automobile,”AN, F128798.
57. Pierre Cot, Triumph of Treason (Chicago, 1944), p. 322.
58. Philippe Ariès, Histoire des populations françaises (Paris, 1971), p. 130.
59. Ibid., p. 145.